新疆隧道臺車前后模搭接時局部出現弧度不吻合的情況時該怎么辦呢
來源：www.cbsbilisim.com 發布時間：2018年06月15日
新疆隧道臺車前后模搭接時局部出現弧度不吻合的情況時該怎么辦呢
新疆臺車施工是免不了會出現各種問題,那么臺車前后模搭接時局部出現弧度不吻合的情況時該怎么辦呢?下面就讓我們來告訴您.
新疆臺車模板在焊接、運輸等過程中會發生局部的小的焊接變形及塑性變形，安裝時售后服務人員會根據需要進行適當的調整，以使安裝好后的臺車其輪廓誤差控制在3mm以內，模板間錯臺及錯縫控制在1mm以內.
襯砌最初兩組時，由于最前及最后模板間存在的孔位誤差，在一定程度上會促使模板局部產生較小的線性誤差，造成前后端模板搭接時出現局部弧度不吻合的現象。這一現象是正常的，不影響臺車的正常使用，當襯砌完第一組后，第二模定位時，廠家現場售后服務人員將對局部弧度不吻合的地方進行適當的處理（強力支撐并配合熱校到位），使之和第一?；《葦M合，達到襯砌驗收標準。
襯砌三組過后，這一問題就不再存在了。正常的情況下臺車定位時，僅依靠臺車自身的支撐桿件系統即可自行擬合到位，制造及變形誤差相當小。
新疆臺車施工是免不了會出現各種問題,那么臺車前后模搭接時局部出現弧度不吻合的情況時該怎么辦呢?下面就讓我們來告訴您.
新疆臺車模板在焊接、運輸等過程中會發生局部的小的焊接變形及塑性變形，安裝時售后服務人員會根據需要進行適當的調整，以使安裝好后的臺車其輪廓誤差控制在3mm以內，模板間錯臺及錯縫控制在1mm以內.
襯砌最初兩組時，由于最前及最后模板間存在的孔位誤差，在一定程度上會促使模板局部產生較小的線性誤差，造成前后端模板搭接時出現局部弧度不吻合的現象。這一現象是正常的，不影響臺車的正常使用，當襯砌完第一組后，第二模定位時，廠家現場售后服務人員將對局部弧度不吻合的地方進行適當的處理（強力支撐并配合熱校到位），使之和第一?；《葦M合，達到襯砌驗收標準。
襯砌三組過后，這一問題就不再存在了。正常的情況下臺車定位時，僅依靠臺車自身的支撐桿件系統即可自行擬合到位，制造及變形誤差相當小。
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